2015年對于中國304不銹鋼板行業來說是尤為艱難的一年，國內鋼價下跌幅度之大，速度之快不僅令鋼貿商瞠目結舌，也令鋼廠措手不及。以螺紋鋼為例，2013年11月初國內304不銹鋼板均價約在3500元/噸左右，至2014年11月這一價格約為3000元/噸，降幅約為14%，而至2015年同期，國內各城市304不銹鋼板均價基本已全面跌破2000元/噸，降幅擴大至33%。

　　在鋼價下跌幅度如此之大的情況下，國內304不銹鋼板行業生存環境之惡劣可想而知。相較于國外大型鋼企被迫裁員限產，由于國內存在眾多的中小型鋼企，這些鋼企無論在資金、人力、規模效應上都無法與大型鋼企相媲美，不銹鋼加工廠，并且自身沒有更多的資源及能力去主動轉型，關停、破產等現象已經屢見不鮮。

　　此外，2015年10月19日，另一個消息猶如重磅炸彈一般驚起了304不銹鋼板市場一片波瀾，中鋼股份發布公告稱，將延期支付規模20億元人民幣的“10中鋼債”本期利息。這已構成事實上的“違約”。在此之前，國內評級公司中誠信已將中鋼股份的主體信用評級由AA-下調為BB，將“10中鋼債”的債項信用等級下調至BB，并列入可能降級的觀察名單。通常，BB級屬于違約風險較高的債券類型。“央企”、“鋼企”、“違約”這幾個鮮紅的大字無疑驚爆了眾人的眼球，這是繼保定天威后2015年第二例央企債務違約，也是中國304不銹鋼板企業在國內債市的首例違約，外界對于中國304不銹鋼板行業的信任度因此進一步降低。

　　12月以來的鋼價上漲，一方面是得益于前期價格持續下跌后的減產;另一方面是需求有所好轉，我們調查的12月第3周的每日成交達到14萬噸，環比日均增加 了2萬噸。需求的好轉主要表現在以下幾個方面：

　　一是汽車產業產銷兩旺帶動用鋼需求增長。11月汽車銷量250.88萬輛，其中乘用車21.97萬輛，汽車 與乘用車的漲幅分別為19.99%、23.74%，增速大幅上漲。

　　二是“雙11”降低了家電庫存，11月產業在線空調廠家庫銷比1.44，較10月回落， 低于歷年同期均值。

　　三是下游行業前期持續降低原材料庫存，在需求好轉而價格持續下跌后擔心價格不再回落而出現補庫。

　　四是部分區域工程趕工。

　　五是出口比預期的要好。到了1月，建筑材需求將有所回落，12月第4周的成交數據已有所表現，而板材企業也不會繼續增加原材料庫存，需求也難以持續增長，特別是前期貨源緊缺的市場，陸續補充了資源，所以供需關系轉弱是大概率事件，除個別區域市場補漲外，那些12月上漲快、幅度大的品種，比如冷軋和熱軋，部分市場價格甚至可能出現回調。

　　回顧2015年，在不銹鋼板價下跌幅度明顯擴大的情況下，國內鋼企生存問題已逐漸由小型鋼企向中大型鋼企擴散，即使是沙鋼、河鋼這類特大型鋼企，也無法穩坐釣魚臺，年內多次出現因虧損嚴重而被迫部分減產、限產的現象。根據中鋼協的統計，2015年1至10月，國內大中型304不銹鋼板企業累計虧損386.38億元，其中主營業務虧損720億元，101家大中型304不銹鋼板企業中48家虧損，虧損面擴大至47.5%，整體來看，我國304不銹鋼板行業正處于修復、轉型的陣痛期，短期內難以見到復蘇的曙光。