成本抬升壓縮304不銹鋼板利潤
在“276工作日”政策的影響下，今年煉焦煤產量大幅下降超過10%，導致焦煤、焦炭價格快速上漲，迅速抬高了304不銹鋼板成本。并且，公路運輸新規實施，超載檢查令運輸大受沖擊，短期運價飆升，在當前需求低迷的背景下，運輸成本無法轉嫁給下游用戶，無疑又增加了304不銹鋼板負擔。目前調研顯示，噸鋼運輸成本一般抬升30-50元。需求不振，煤焦漲價和運輸成本上升的三座大山聯合擠壓304不銹鋼板利潤，目前生產螺紋鋼和線材的304不銹鋼板已經小幅虧損，而熱軋卷板的利潤也降至200元/噸左右。
利潤縮水將對304不銹鋼板的產能利用率形成打壓。相比去年四季度，今年304不銹鋼板現金流明顯改善，訂做不銹鋼，304不銹鋼板不會輕易爆發大規模集中減產，更有可能出現的情況是，伴隨需求持續走弱，鋼價下跌，304不銹鋼板不斷降低產量。供給是被動跟隨需求的，因此難以對鋼價形成有效支撐。而與之相對應，成本端煤焦價格上漲對提高鋼價重心可能更有效果。 今年304不銹鋼板化解過剩產能任務將在10月底提前完成，并有望超額。而受益于此，鋼材價格出現恢復性上漲，企業在3月至9月均出現盈利。這是10月27日召開的中國304不銹鋼板工業協會(下稱“中鋼協”)2016年第4季度信息發布會上透露的信息。
但值得注意的是，全國粗鋼產量也是連續7個月增長，一些中小型企業復產、增產明顯，其中甚至包括相當規模的落后產能。同時，304不銹鋼板業還面臨著煉焦煤供應偏緊價格上漲、融資難、國際貿易保護加劇、鋼材出口難度加大等系列問題。中鋼協認為，明年將是化解產能的攻堅年，工作難度將進一步加大。
根據國務院發布的304不銹鋼板化解過剩產能指導意見，在近幾年淘汰落后304不銹鋼板產能9000多萬噸的基礎上，從2016年開始用5年時間再壓減粗鋼產能1億至1.5億噸，其中今年的任務目標是4500萬噸。
“按照目前各地報送的進度，9月底304不銹鋼板化解過剩產能已經完成80%以上，部分地區和中央企業已經提前完成全年任務，預計10月底可以完成全年壓減任務，并有望超額完成。”中鋼協副會長遲京東介紹，同時5月中旬財政部向各地撥付了2016年基礎獎補資金276.43億元，后續梯級獎補資金將根據化解過剩目標任務完成情況進行撥付。
