11月10日下戰書，中儲發展西循分公司辦公室主任侯蘇華站在自己6樓辦公室的窗前，腳下占地600多畝的不銹鋼拉絲板材市場和盤托出。面前，這個貯存才能達30萬噸、西北最大的物資貨場上堆滿了各種不銹鋼拉絲板材。“銷售情況好的時候，貨場基礎上是空的，不銹鋼拉絲板材一拉來就被買走了。可現在根本上都堆滿了。”侯蘇華神色凝重地說。　營業額暴減八成小不銹鋼拉絲板貿無力支撐開始“退出”　對西安不銹鋼拉絲板貿企業來說，2011年的“冬天”來得更早、或者連續得更久。“賺錢?今年比去年營業額少了80%，還賺什么錢?”11月10日，陜西宏達物資有限公司老板陳峰(化名)苦笑著對記者說。陳峰的公司位于東元路中儲發展不銹鋼拉絲板材市場的A區，作為西北最大的不銹鋼拉絲板材集散跟銷售基地，這個市場內從事不銹鋼拉絲板材貿易的大大小小的企業約有700余家。自2010年下半年以來，這里的企業逐步感觸到了越來越強的“寒意”。　“就我曉得的周邊就有七八家企業像我一樣，銷售額下降得很厲害。”陳峰說。　在該市場一樓的辦公區，記者看到整個交易大廳車水馬龍。一位于姓老板告知記者，今年生意難做，“天天沒生意，可房租、員工工資、水電費各種用度一樣都不能少，賠錢是確定的。”全行業陷入困境，讓多數商戶對將來并不敢想太多。1994年起就從事物資行業的陳峰告訴記者，相似目前的困境已多年未曾遇到了。“現在能做的就是等，也沒有好的措施。”對未來，陳峰坦言，“只要把持好資金，不冒險墊資銷售，我還能扛下去。”事實上，已經有撐不下去的經銷戶開始悄悄退出。“以前一鋪難求的石庫(中儲發展不銹鋼拉絲板材市場)當初已經有人開始轉讓鋪子了。”一位知情人士流露。　據了解，目前西安約有2700-3000家不銹鋼拉絲板鐵商貿企業，從業人員達數萬人。據西安市不銹鋼拉絲板鐵行業商會一份抽樣考察顯示，2011年以來，不銹鋼拉絲板貿企業的虧損面超過八成。　裁員減薪大企業也愁“過冬”　不僅是處在銷售終真個中小不銹鋼拉絲板貿企業，以署理為主的大型不銹鋼拉絲板貿企業也未能幸免“寒冬”的侵襲。　西安萬龍物質商業公司(以下簡稱：西安萬龍)是龍不銹鋼拉絲板在西安的最大代理商之一，銷售量在西安不銹鋼拉絲板材企業中位居前十。“今年情況比2008年要重大，咱們的銷售量下降了20%。”西安萬龍業務經理陳田軍說，“往年每噸還能賺點，今年基本就沒利潤。”　在陳田軍的記憶中，上次不銹鋼拉絲板貿企業出現整體性蕭條仍是1993年的事。“當年也是價格降低，需要低迷，多數企業生存艱巨。”　采訪中，多數大中不銹鋼拉絲板材經銷商認為，這次“寒流”比以往更為激烈。“我今年的心態完整壞了!”馮珺(化名)是一家年景交金額超過7億元的大型不銹鋼拉絲板貿企業的負責人，談到今年行業的窘境，她顯得非常懊喪。　即使是在2008年金融危機席卷寰球時，馮珺也未曾像現在這樣覺得心力疲乏。“那年的生意開始也不是很好，但我還給自己換了輛奔跑。”談到舊事，馮珺不禁得笑了笑。可現在，“就是一個字"累"，每天要處置那么多事，還不賺錢，真不想干了，可想到這么多跟了我多年的員工，只能硬著頭皮走下去。”　整體市場的低迷，讓大型代辦商的庫存成了極大的累贅。“市場需求不斷萎縮，沒人敢進貨了。”未幾前，不銹鋼拉絲板材價錢一輪超過千元的暴跌，更是讓手中握有大批庫存的代理商們雪上加霜。“從今年9月20日開始到10月20日，螺紋不銹鋼拉絲板價格從4850元/噸左右下跌至3850元/噸左右，最近這兩蠢才開端企穩。”馮珺心驚肉跳地說。　生意不景氣，大型不銹鋼拉絲板貿企業紛紜開始緊縮本錢“過冬”。據先容，像西安萬龍這樣的企業，員工的收入降落了20%多;而今年來，這個20人左右的公司已經辭掉了4名員工。無貨可拉局部貨車司機賣車改行　日子難過的不僅是苦等生意上門的不銹鋼拉絲板貿企業，受全部行業不景氣影響，處于下游的倉儲、物風行業也陷入困境。　11月8日下晝，當記者走進東二環東元路立交橋下的一個停車場時，立即有多少位貨車司機圍了上來，急切地問，“師傅，要拉貨嗎?”此刻已是下午3點多，記者看到，可停放60~70輛大型貨車的停車場中停滿了車，幾個司機圍在一旁喝茶、聊天，也有司機百無聊賴地躺在車里睡覺。“生意差得太多了，我干這行六七年了，還沒碰到今年這種情況。”張寧麗是一家小型貨運公司的老板，得悉記者的來意后，不住地埋怨起來，“以前我的4輛車幾乎就不閑的時候，現在一周就只能拉一車貨，賺的錢不夠給司機動工資的。”更讓她頭疼的是沒活干，支出卻并未減少。“現在司機的工資已經很高了，油價也在漲，就是把車停在這里每月還要給人家交500元的泊車費。”在東元路上一家不銹鋼拉絲板材貨場內，楊師傅正在本人的車里一邊休息，一邊等著裝貨。“往年還能凈賺個2-3萬元，今年就只能顧個吃喝，幾乎敗落下啥錢。”　據懂得，在不銹鋼拉絲板貿企業集中的東元路、含元路鄰近，從事不銹鋼拉絲板材運輸的車輛達數千輛，從業職員超過3000人，除了一些物流公司外，更多的車輛是像楊師傅一樣由私家購置的。　“再這么下去，只能轉業干別的了。”楊師傅無奈地說，“已經有好多人熬不住把車賣了。”　張師傅是西鐵工程公司的一名貨場治理員，他向記者說起一年前的情景，“來拉貨的車排隊一直排到二環路上，交警都不得不來保持秩序。”　而現在這里卻是另一番情景，貨場的大門敞開著，幾輛大貨車暢通無阻地駛入送貨。前來提貨的并未幾。“以前，我們常常要加班到晚上12點多，拉貨的車就不停，現在不銹鋼拉絲板材賣不動，下午5點半左右就能夠放工了。”張師傅說　不銹鋼拉絲板貿“擠泡沫”保障房供給喘息機遇就在一年多以前，誰也不會想到不銹鋼拉絲板鐵貿易會陷入如斯艱苦的境況。　彼時，在四萬億刺激打算的帶動下，全國基本建設掀起熱潮，不銹鋼拉絲板鐵出產及銷售進入了高潮期。“產能的過快過大開釋是導致供求失衡的重要原因之一。”在西安不銹鋼拉絲板鐵行業商會會長徐思看來，今天的困境早已種下“禍根”。　因為入門門檻低，一旦看到有錢賺，很多人都擁了進來。以西安為例，從2005年至2008年3年間，從事不銹鋼拉絲板鐵貿易的企業從1000家增添到2000多家，從業人員也敏捷超過萬人。在大量項目需求的支持下，不銹鋼拉絲板貿行業的疾速發展仿佛并未出現“泡沫”。猶如2007年A股的“大牛市”，“只有在前兩年進入這個行業，簡直沒有不賺錢的。”　所有在2010年開始出現轉向。“2010年下半年開始，陸陸續續一些客戶就涌現問題，重要是高鐵名目停工以及一些高速路建設也因為資金問題而臨時停工或延期。”馮珺對此記憶深入，“銷售量破刻就呈現大幅下滑。”這也是導致陳峰的公司銷售額暴減八成的主要起因，“我始終給省內某高速路二期工程供貨，去年工程停工了，現在還欠我一大筆貨款。　另一方面，不銹鋼加工廠，跟著房產調控政策一直收緊，房產項目標需求也出現顯明下降，“以前許多小企業為了把不銹鋼拉絲板材賣出去，給房產企業都是先供貨后結款，現在沒人敢賒賬了。”陳峰說。需求從天而降地減少，使得本已供大于求的不銹鋼拉絲板材市場抵觸凸顯。面對繁榮過后的蕭條，業內人士以為，工業集中渡過低，不具備較強的會談能力，是導致不銹鋼拉絲板貿行業出現大面積虧損的重要原因。　令人快慰的是，保障房的鼎力興修給不銹鋼拉絲板貿企業提供了喘息的機會，“給保障房供貨已經成為我們的主要業務。”馮珺說。業內聲音“洗牌”可棄舊容新　行業剖析師徐向春表示，不銹鋼拉絲板材經銷行業是一個充足競爭的行業，行業情況好的時候，就會有大筆的資金進入，而一旦情況惡化，也會有一部門企業感性地抉擇自動退出，從而使行業內到達一個平衡。他斷定，“行業將面臨一次"洗牌"，就像天然界的樹木成長一樣吐故納新。”　一位大型貨場相干負責人介紹，目前西安不銹鋼拉絲板貿企業多以中小企業為主，“這些小公司個別都不存貨，找到買家才從別的公司調貨。彼此壓價的情形很常見。”這也是造成行業利潤率過低的一個重要因素。　至于不銹鋼拉絲板貿行業是否從新迎來“春天”，徐向春表現，“一切將取決于宏觀調控政策的走向。”